Ashui.com

Thursday
Nov 26th
Text size
  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Home Dự án Kinh tế / Pháp luật TPHCM đề nghị vay vốn ODA để làm tuyến metro số 3a

TPHCM đề nghị vay vốn ODA để làm tuyến metro số 3a

Viết email In

Để có vốn xây tuyến metro số 3a (Bến Thành – Tân Kiên) chính quyền TPHCM kiến nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét trình Chính phủ phê duyệt cho dự án này được sử dụng vốn ODA, vốn vay ưu đãi. 

Theo thông tin từ Văn phòng UBND TPHCM ngày 19/12, dự án tuyến metro số 3a sẽ kết nối với tuyến số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) để tạo thành tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm nối bến xe Suối Tiên với trung tâm thành phố (ga Bến Thành) để đến bến xe miền Tây.  


Sơ đồ hướng tuyến metro số 3a
(Nguồn: Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM) 

Dự án được chia thành hai đoạn thực hiện. Trong đó, giai đoạn 1 sẽ xây dựng đoạn Bến Thành – bến xe miền Tây dài 9,7km với điểm đầu kết nối với các tuyến đường sắt đô thị số 1, số 2 tại nhà ga Bến Thành, quận 1 và điểm cuối tại bến xe miền Tây. Giai đoạn 2 sẽ xây dựng đoạn bến xe miền Tây – Tân Kiên dài 10,1 km. 

Tổng mức đầu tư cho cả 2 giai đoạn dự kiến khoảng 62.000 tỉ đồng.

Hồi tháng 11 vừa qua, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM đã họp tham vấn về phát triển khu vực nhà ga dọc tuyến metro số 3a (Bến Thành – Tân Kiên).

Việc nghiên cứu đề xuất phát triển khu vực nhà ga dọc tuyến đường sắt đô thị số 3a nằm trong khuôn khổ nghiên cứu khảo sát chuẩn bị xây dựng tuyến số 3a do Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ. Tham dự buổi họp có sự hiện diện của JICA.

Qua quá trình khảo sát thực địa, nhóm nghiên cứu của JICA (JST) đã đề xuất phát triển dọc tuyến metro số 3a thành 4 cụm khu vực: cụm khu vực trung tâm thành phố, cụm xây dựng hỗn hợp, cụm ven đô thị, và cụm ngoại ô (giai đoạn 2). Đồng thời JST và Ban cố vấn cũng đề xuất định hướng phát triển cụ thể tại ga C1 (chợ Thái Bình), ga C2 (ngã 6 Cộng Hòa) và ga C4 (Đại học Y Dược); cũng như đề xuất một số chính sách liên quan nhằm phát triển hiệu quả các khu vực đầu mối giao thông công cộng. 

Về phía Ban Quản lý đường sắt đô thị đã đề nghị JST xem xét nghiên cứu kéo dài thêm phần tích hợp không gian thương mại ngầm tại khu vực chợ Bến Thành về tuyến số 3a và cập nhật các dự án của các nhà đầu tư tiềm năng tại khu vực các nhà ga dọc tuyến số 3a để đảm bảo đồng bộ trong việc phát triển khu vực đầu mối giao thông công cộng. 

Lê Anh 
(TBKTSG)  


Tin liên quan:
Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:

 

Thêm bình luận


Mã an toàn
Đổi mã khác

Bảng quảng cáo

Tìm kiếm

Tạp chí

Hiện có 1318 khách Trực tuyến

Quảng cáo