Thiếu tiêu chí, điểm thấp
Theo Bộ Xây dựng, mặc dù các địa phương chủ động thu hút nguồn lực để phát triển hạ tầng, khu dân cư, chỉnh trang nâng cao đời sống dân cư, song sau 7 năm, các tiêu chí phân loại đô thị đã bộc lộ nhiều thiếu hụt. Cụ thể, khi phân loại, xếp hạng đô thị, Bộ Xây dựng có châm chước cho một số địa phương chưa đạt đủ tiêu chí. Nhưng, sau khi đã được nâng loại, địa phương lại không chủ động đầu tư xây dựng, phát triển để đạt được những tiêu chí còn thiếu, vì vậy chất lượng đô thị chưa tương xứng với loại đô thị đã được công nhận. Ngay trong cách đánh giá các tiêu chí về công trình hạ tầng xã hội mới dừng ở mức xác định quy mô về diện tích, chức năng sử dụng đất mà chưa phản ánh được chất lượng phục vụ của các công trình này đối với cuộc sống dân cư đô thị.
Quy mô dân số là tiêu chí đánh giá về quy mô của đô thị và được quy định cụ thể cho từng loại đô thị, trên thực tế chưa đạt theo quy định (trừ hai thành phố loại đặc biệt là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh) do nền kinh tế nước ta còn đang ở mức thấp, tiến trình CNH-HĐH chưa cao, tốc độ đô thị hóa cũng chưa đạt được như dự kiến. Tương tự, mật độ dân số đô thị (là tiêu chí cho thấy rõ sự khác biệt giữa thành thị và nông thôn), thực tế hầu như chưa đạt. Trong khi đó, kiến trúc cảnh quan đô thị, là một tiêu chuẩn để đánh giá về sự hài hòa, thẩm mỹ của không gian kiến trúc đô thị và mang bản sắc mỗi vùng miền khác nhau, lại chưa được quy định. Vấn đề ô nhiễm môi trường (như nước thải của các khu công nghiệp, nhà máy không được xử lý xả thẳng ra sông, hồ đã tạo nên những dòng sông, con hồ chết, đồng thời làm ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng) chưa được đánh giá một cách đầy đủ và lường hết những tác động xấu tới đời sống cư dân. Ví dụ rõ nhất cho sự phát triển thiếu bền vững là việc khu vực ngoại thành, trong thực tiễn phát triển đô thị giai đoạn vừa qua đã gặp phải không ít thách thức và nhiều nguy cơ đối với việc ổn định đời sống dân cư, vấn đề bảo đảm an ninh lương thực, sử dụng hợp lý quỹ đất nông nghiệp.
Cần sửa lại quy định để phát triển bền vững
Sau 7 năm thực hiện việc phân loại đô thị và cấp quản lý đô thị, cả nước đã có 150 đô thị từ loại 1 đến loại 5. Trong đó, hầu hết các trung tâm tỉnh lỵ đã được nâng loại đô thị và nâng cấp quản lý hành chính từ thị xã lên thành phố thuộc tỉnh; cùng với đó, nhiều điểm dân cư được đầu tư xây dựng trở thành các đô thị loại 5. |
Tin mới hơn:
- Sự tiến hóa trong phương pháp quy hoạch
- CODATU XIII: Kẹt xe chưa hẳn do xe gắn máy
- Giải pháp "2 cần", mấu chốt của giao thông TPHCM
- Sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả: Vai trò của quy hoạch xây dựng
- Đà Lạt và kế hoạch táo bạo của người Pháp
Tin cũ hơn:
- Về phương pháp quy hoạch có sự tham gia của cộng đồng
- Giảm ùn tắc giao thông bằng đầu tư mạnh hạ tầng cơ sở
- Tổ chức phố đi bộ tại Trung tâm lịch sử đô thị TPHCM
- Tư vấn quy hoạch: Câu hỏi bên trong sáng kiến ngoại nhập
- Cao ốc càng nhiều, giao thông càng tắc