Tương tác
Với số dân nội thành trên 10 triệu người trong tổng số trên 20 triệu dân toàn vùng đô thị, Seoul là vùng đô thị lớn thứ ba trên thế giới. Sau một thời gian dài chỉ chú trọng tới xe hơi cá nhân – mà biểu hiện rõ rệt nhất là các trục đường cao tốc nội đô chạy khắp thành phố mặc dù vẫn có một mạng lưới tàu điện ngầm có tổng chiều dài hơn 300 km – thủ đô của Hàn Quốc giờ đây đang cố gắng thay đổi xu hướng đó bằng một chính sách phát triển đô thị chú trọng ưu tiên cho giao thông công cộng. Có thể sau 10 năm nữa, Seoul sẽ tìm lại được biệt danh “thủ đô của đất nước có những buổi sáng bình yên”.
"Sự tồn tại của phố cổ Hà Nội là một tất yếu khách quan, nếu như không có phố thì không còn là Hà Nội" - lúc đ...
Các đô thị lớn ở Việt Nam đang phải đối mặt với vấn nạn ách tắc giao thông. Điều này hoàn toàn có thể được g...
Sau Đại chiến thế giới thứ hai, cấu trúc “tiểu khu nhà ở” được ứng dụng rộng rãi, đầu tiên ở các nước Bắ...
Theo Bộ Xây dựng, hiện có tình trạng một số căn hộ được chủ sở hữu chuyển đổi mục đích sử dụng hoặc cho thu...
Đất đai, rừng núi, sông hồ - tài nguyên quý giá Thủ đô Thấm thoát đã 3 năm kể từ ngày cơn bão bất động sản (BĐS...
Theo các doanh nghiệp địa ốc, đối với dự án nhà ở xã hội, nhà giá thấp, nếu triển khai trễ một năm thì giá căn h...
Mấy năm gần đây, trên một số tạp chí về Kiến trúc - Xây dựng nước ta có đề cập tới vấn đề nghệ thuật, kiế...
Ngày 27/11, hội Kiến trúc sư TP.HCM tổ chức hội thảo “Đánh giá thực trạng kiến trúc và hoạt động nghề nghiệp củ...
Quy hoạch của Thủ đô bao giờ cũng được đông đảo các tầng lớp nhân dân trong nước và cả kiều bào ở nước ngoài...
Theo kế hoạch đã công bố, Báo cáo lần 3 Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2...
Luật Kiến trúc
